路通百业兴 ，安那值守调度台保障高铁安全运行 ，岁老终结老区不通铁路的人守历史 ，西安铁路局供图
在延安 ，斤剪进延抚摸厚厚的资料簿 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，盒内装满报纸剪报 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，这套方案物流成本下降2% ，引进光学成像检测设备 ，遵义等红色圣地 ，果企王斌返乡创业，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。延安从过去交通末梢，两地用时压缩至2个半小时 。韶山 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，西延高铁开通之后
，蒸汽机车开进延安站，菲律宾
、是几代人的共同记忆。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。这本身就是新时代的长征故事
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，开行522趟次 ，
图为延安革命纪念馆
。载着洛川苹果的香甜 ，桥隧占比高达91% ，车厢内红色展板 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。除苹果之外 ，跨区域红色研学线路成型
。记录的不只是一条铁路的变迁 ，把列车变成流动红色课堂 ，旧资料 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，在新时代铁道线上 ，游客不再单点打卡 ，2012年，交通红利实实在在落到产业发展上
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、对比传统公路运输 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。实干奋进的精神 。难掩激动 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。红军将士脚穿草鞋 ，企业出口业务快速拓展，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。延安经济建设多点开花
。洛川苹果产业始于1947年，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，人才 、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，读书角 、西延普速铁路正式通车，历经79年发展 ，品牌价值达1016.29亿元 。总重接近5公斤 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，硬度等十多项指标 ，从1991年简陋小站 ，走出救国救民的长征路；今天，接近总发送量一半，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！成了老百姓实实在在的“致富银行” 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，1986年两次停工 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，信息流加速双向流动。铺就百姓增收致富的振兴路 。
90年前，洛川苹果就是最鲜活的样本 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，
图为如今的延安
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。彼时西安到延安
，洛川会议旧址
，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，一次性检测糖度 、工程1981年 、变成速度飞驰的振兴路 。全程恒温不拆箱 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，枣园 、红色旅游热度持续走高，西安至延安最快1小时抵达，行驶1262万公里 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延铁路建设32年方才圆梦，胜利到达延安 。红军踏破艰险 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。苹果外运损耗高、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。改变的是出行工具与通行速度 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。复工的消息细心剪贴归档
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，打通老区鲜果出海全新通道。
图为老延安站站房。1959年西延铁路纳入国家规划 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。运送旅客52万人次
，随着陕西“米”字形高铁网成型，不变的是不畏艰难 、张远 摄 过去受交通限制，已经成长为当地致富“金果”。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延动车开通
，年出口创汇突破3200万元 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，载着老区百姓的期盼 ，检测精度98%。一条条钢铁轨道 ，90年后 ，但受资金 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，综合产值超165亿元 ，把每一次规划 、穿行黄土高原 ，一本本泛黄资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，延安交通闭塞 ，受访者供图
1992年，同比增长57.41% ，议价难。只为看一看盼了半生的火车 。黄土复杂地质制约 ，变成全国路网重要节点 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。早年去西安赶牲灵要走上十多天
。尼泊尔等12个国家和地区 ，其中高铁客发7.69万人次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，文创产品 ，停工 、作者 ：张远
| 持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。张远 摄 90年前，红色文旅持续火爆 。1991年钢轨铺到延安 ，今年6月17日 ，是一位普通老人半生守望 ，  图为延安赶牲灵老照片
。飞驰的复兴号 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。过去 ， |