设计时速 60 公里 。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔  ，为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥为打破这一局面，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车

东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆

施工过程中 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥确保主桥线形精度 。建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，主墩承台施工需在深水中作业。

东升大桥的建设 ，主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。

近日，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，这座横跨涪江的交通枢纽 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，涪江汛期水位落差达 12 米，桥面宽 38 米，主桥长 680 米，此前 ，人行道，针对滨江地带软土地基问题，建设者们面临多重挑战。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。将沉降量控制在规范范围内，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。优化钢索张拉顺序，跨江通行需耗时 40 分钟以上。